Обучение на коммерческого пилота в россии: сколько стоит обучение и лицензия – Программа Пилота Авиалиний с фокусом на Р.Ф.

Содержание

Программа Пилота Авиалиний с фокусом на Р.Ф.

О программе

Программа обучения «ПА-РФ» (Пилот Авиалиний с фокусом на трудоустройство в России, шаблон 1) является уникальной международной программой авиационного академического и практического обучения, стажа и трудоустройства. Структура программы разработана ведущими специалистами авиатренинга и позволяет студентам обучение начиная с нулевого уровня опыта в авиации, для получения полного комплекта международных лицензий профессионального пилота: лицензии коммерческого пилота ИКАО с доступом на управление авиатехникой с одно- и много-моторной конфигурацией, полету по приборам и в условиях ограниченной видимости, и переквалификацией на реактивные пассажирские самолеты с категорией веса более 5700кг. (Полный доступ пилотирования самолетом типа Боинг 737 в качестве второго пилота). Пилоты получают высший уровень международного авиационного лицензирования который пользуется признанием всех стран ИКАО Мира, включая все страны СНГ.
Структура обучения специально разработана нашими специалистами для обеспечения всеобъемлющей дороги студента в большую авиацию. Программа разделяется на 3 основных этапа: обучение, стаж и трудоустройство. Все стадии программы занимают менее года. В течении обучения, студенты получат возможность стажа с компанией Глобал Эйр Ферри для налета международных маршрутных часов. После стажа, студентов будет ждать высокооплачиваемая работа в ведущих авиационных компаниях Мира. Так же, в течении обучения, студенты получат среднее техническое образование, требуемое для получения работы в любой авиакомпании Мира, включая Россию.

 

Десять важных приемуществ программы обучения ПА–РФ

Нам часто задают вопрос: чем ваша программа обучения отличается от других авиашкол в США? Почему нам ехать именно к вам? Мы будем рады ответить на этот вопрос.

Дело в том, что наши программы обучения построены консультантами академии, которые являются действующими пилотами авиалиний с уникальным стажем работы в разных странах Мира, включая Россию, Китай, Индонезию, Евросоюз и США. Именно из этого опыта мы знаем о препятствиях в развитии карьеры пилота, и приемуществах которые, в нашем опыте, являлись бы полезными на этом пути. Исходя из этих знаний, мы смогли определить десять самых важных критериев по которым следует выбирать авиашколу, и по которым мы построили нашу программу обучения «ПА-РФ»:

1. Шаблон обучения. Авиашкола должна обучать по шаблону FAA, части 141 (а не 61). Почему? По тому, что обучение в соответствии с аккредитацией FAA является более структурным. Такая интеграция теоретического обучения, практики и аккредитованного FAA шаблона занятий, катируется авиакомпаниями в России и во всем Мире. Наш авиацентер имеет полную аккредитацию мин.свиации США и обучает по одобренной министерством программой обучения в соответствии с шаблоном части 141.

2. Стаж. Авиашкола должна иметь программу стажа для налета часов после окончания обучения. Почему это важно? По тому, что пилот с налетом 250 часов имеет гораздо меньше шансов получения серьезной работы, чем пилот с налетом 500 часов. В нашем экспертном мнении, налет в этой профессии дает пилоту 50% работоспособности (отальные разделены на: 25% лицензии пилота и 25% отсутствие авиационных аварий и нарушений). Именно на налет смотрят комиссии которые принимают пилотов на работу. Наша академия и, в частности программа «ПА-РФ», предлагают выпускникам возможность налета после обучения в рамках междунраодной компании переброски авиатеники, Глобал Эйр Ферри. После 2х перебросок, ваш стаж будет оплачиватся в размере от $250 до $350 за день перебоски.

3. Диплом среднего технического образования. Многие думают, что в авиалиниях России не возможно работать без высшего авиационного образования. Так действителпно было до недавнего времени. За последние 2 года, в связи с недостатком пилотов в России и СНГ, ситуация изменилать: тепеть требуется только среднее техническое образование для пилотирования пассажирских самолетов. По этому, после окончания обучения, выпускники получат диплом о среднем техническом образовании, соответствующий требованиям мин. образования России и авиалиний в России. Именно дакой диплом требуется для поступления на работу в качестве второго пилота в любых авиакомпаниях России, включая Аэрофлот, Трансаэро, S7 и дак далее.

4. Авиатехника. Важно, что бы авиашкола располагала обширным флотом тренировочных самолетов для избежания перебоя в графике полетов студентов из за каких либо технических проблем. Всегда должны быть в запасе самолеты которые смогут заменить в графике полетов самолеты с внезапно возникшими техническими неполадками (и такие возникают постоянно в тренировочной среде). В нашей академии есть более 20 самолетов типа Цессна 152 (CE-152), Муни 20 (M-20) и Бич Дачесс (BE-76). Таким образом, у нас всегда есть запас авиатехники для обеспечения беспрерывного графика полетов наших студентов.

5. Переход на реактивную авиатехнику. На текущем рынке современной гражданской авиации, опыт и налет на тренажере пассажирского самолета и пилотирования в/с со стреловидным крылом в режиме 2х пилотного экипажа, является практически обязательным критерием при отборе кандидатов для работы в авиалиниях любой страны, включая Россию. Ведь с этим опытом переучивание на эксплуатируемый авиакомпанией тип пассажирского самолета (прим.: Боинг 737, Аэробус 320 и так далее) пройдет гораздо проще и быстрее: не забудем, что аэродинамика стреловидного крыла отличается в корне от аэродинамики прямого крыла используемого в легких тренировочных самолетах. Присутствие данного опыта в резюме пилота обязательно для авиалиний. По этому, наша академия, в обязательном порадке, включает в программу обучения «ПА1» налет (24 часа) на сертифицированном гидравлическом тренажере реактивного пассажирского самолета Боинг 737CL с официальным допуском на тип в качестве второго пилота. Таким образом, один из главных критериев трудоустройства пилотов для современных работадателей удовлетворяется именно нашей программой обучения, и пилот считается «готовым к вводу в строй».

6. Финансирование. Для тех, у кого нет полных собственных средств на обучение, важно иметь связи с финансовыми организациями которые смогут дать нашим абитуриентам ссуды для обучения. Наша организация сотрудничает с финансовыми организациями «Росинтербанк» в России и «Javelin Flight Funds» в США для организации ссуд студентам нашей академии. Организации успешно оказывают содействие студентам из России с целъю получения академических ссуд для обучения, до 50% от полной стоимости программ, и с отсрочкой оплаты до 3х лет.

7. Поддержка с получением визы. К сожалению, не всем выдают визы США типа М-1 (студент США). Иногда консульство имеет сомнение: есть ли у молодого абитуриента желание и мотивация вернуться на родину после обучения, или он/она имеет намерение искать работу в США по нелегальным каналам. Так как наша компания гарантирует работу выпускникам (для продолжения стажа) в рамках компании «Global Air Ferry» в России сразу после стажа, у пилотов есть нагладная причина вернутся на родину для продолжения стажа и получения заработка. Все наши абитуриенты поступают на обучение с условным предложением о работе в России (условия: успешное окончание программы обучения в США, без аварий и нарушений). Таким образом, пилоты не только имеют возможность дополнительного стажа и гарантии работы, но и финансовую мотивацию вернуться в Россию или любую страну СНГ после обучения. Соответственно, шансы получения визы студента США для наших абитуриентов возрастают до 95%.

8. Гарантия работы. Как замeчено в предыдущем пункте, наши выпускники получают полную гарантию работы в рамках компании Global Air Ferry, после окончания обучения в США. Работа не является постоянной, и предлагается исключительно для налета маршрутных часов после стажа. Однако, присутствие в резюме пилота первой авиакомпании которая уже предложили пилоту работу свидетельствуют о том, что пилот имеет опыт работы профессиональным авиатором, что ему была доверена авиатехника и жизни пассажиров, что пилот имеет положительные отзывы коллектива, имеет отличный отчет от руководителя и, самое главное, имеет рекомендации для следующей стадии карьеры: работы пилотом авиалиний. (*Стаж в комании не обязателен и предоставляется к усмотрению самого студента)

9. Рекомендации в авиалинии. Так как выпускники имеют возможность длительного стажа в рамках нашей организации, мы будем рады поддержать пилотов блестящими рекомендательными письмами в авиакомпании их выбора. Это не только помогает в получении работы пилота авиалиний, но и дает пилоту огромное количество уверенности и настраивает на достижение успеха. А ведь только с таким настроением можно добиться своих целей! Как вы видите, сама программа обучения и стажа, центр полетов и услуги нашей компании дают возможность студентам не только получить лицензии коммерческого пилота и отлетать минимальные налет, но и предоставляют всеобъемлющую лестницу подъема каръеры профессионального пилота от нулевого уровня знаний и опыта до полной готовности к трудоустройству в ведущих авиакомпаниях Мира.

10. Конвертация лицензии. Наша компания предоставляет выпускникам профессиональный перевод и нотариальное заверение лицензии пилота и перевода лицении пилота с Английского на Русский язык. Данные документы требуются для процесса конвертации лицензии коммерческого пилота США на формат Росавиации, для получения работы в России.

 

Ваш успех — это наш успех!

 

<<< наверх к меню

Структура

Программа разделена на 6 этапов, которые, один за другим, ведут студента к достижению окончательной цели: работы в авиалиниях.


Основные этапы программы обучения проходят в США на базе летной академии «Эйс Пайлот» (6 месяцев) После получения лицензий коммерческого пилота со всеми рейтингами, студенты переходят в центр Боинг-Алтион в Майами для получения доступа сторого пилота на самолет Боинг 737CL. После окончания этапов 1-5, студент переходит к этапу 5 (эксклюзивно на базе компании Аэрокадет) и получает возможность интервью и последующей работы в ведущих авиалиниях России и Азии, включая такие авиакомпании как Аэрофлот, Трансаэро, С7, Россия и другит. В Азии, компании: Cathay Pacific, Air Asia, Lion Air, Singapore Airlines, Air China, Chinese Airlines, Air Hong Kong, Malaysian Airlines, Jet Star, Tiger Air и многие другие гиганты региона.

Поступление. Наши требования, по сравнению с авиационными ВУЗами в России, совсем не сложны: студент должен показать знание Английского на хорошем разговорном уровне (для поступление НЕ требуется проходить формальный тест Английского языка

), хорошее здоровье без дисквалифицирующих заболеваний и диплом об окончании среднего образования. Абитуриент должен подать документы и заполнить анкету поступления для начального рассмотрения приемой комиссией в России и США. После успешного прохождения этого этапа, мы вышлем студенту контракт обучения, при подписании которого, потребуется оплата начального депозита. Далее, мы подадим документацию в консульство США для получения официального вызова визы студента типа М-1, а так же, личную информацию для получения студентом пояса безопасности US TSA (Unites States Transportation Security Administration). Студенту, так же, дадут доступ ко всем учебникам теории аэронавтики и предоставят возможность получения ссуды для обучения с отсрочкой на срок до 36ти месяцев. Данный этап займет примерно 2 месаца, в зависимости от скорости работы финансовой компании и консульства США.

Детали требований для поступления >>>

Детали процесса поступления >>>

Обучение. После приезда в США, студент начнет этап обучения. Данный этап начинается с мед-комиссии FAA. Мед-комиссия не сложная и занимает всего 20 минут. Курс теории и практики проходит на Английском языке и находится в нашем центре полетов «Эйр Пайлот» в городе Allentown (PA), при региональном аэропорте Lehigh Valley International Airport. В течении этого этапа, студент пройдет полный курс Аэронавтики, начиная с элементарного до более углубленного уровня. Интерсивный курс теоретической подготовки интегририван с агрессивной программой практических тренировок. Студент будет прослушивать лекции 2-4 часа в день, летать 2-3 часа в день и заниматься структурным самообучением 4-5 часа в день, 6 дней в неделю. После окончания этапа, студент получит лицензии коммерческого пилота ИКАО и США. Этап займет 6 месяцев.

Помимо учебы аэронавтике, студенты погружаются в плотную Англоязычную среду, которая помогает им достичь высокого уровня владения разговорным Английским языком. Это дает пилотам огромное преимущество при поступлении на работу в авиакомпании любой стране ИКАО, так как международный язык авиации является Английским, и его знание
является обязательным требованием любого серьезного работодателя. Поскольку летная подготовка проводится в аккредитованном летном заведении ситемы ФАА 141, все курсы признаются ВУЗами России и другими странами Мира. Курсы могут быть переведены и засчитаны для продолжения обучения в России и за границей. Общее количество академических едениз за прохождение программы, сотавляет 32 а.е.

Полные список курсов и “академических кредитов” >>>

Подробные детали системы конвертации ECTS >>>

Конвертация лицензии США на формат России. После возвращения на родину пилот сможет произвести конвертацию лицензии пилота США на формат коммерческого пилота Росавиации. Для этого, пилоту потребуется пройти ВЛЕК РФ и послать сканы лицензии США для перевода и нотариальным заверением нашим офисом в Петербурге (ООО «Авиатор»). После заверения, пилоту потребуется подойти в местное отделение Росавиации и получить эквивалентную лицензию пилота Росавиации в течении дня.

Подробные детали конвертации лицензии США >>>

Стаж коммерческого пилота. Это этап начала серьезной работы в авиационно-торговой компании «Глобал Эйр Ферри» (Gloabal Air Ferry). Комания занимается продажей и доставкой легкой авиатехники из США для клиентов в России и других стран Мира. Данный этап предназначен для предоставления пилотам возможности получения международного маршрутного налета на двух-моторных самолетах, и продолжения набора квалификаций профессионального авиатора, параллельно с постройкой более компетентного резюме пилота. Все пилоты базируются по месту проживанию и получают билеты и коммандировочные для прибытия на место вылета (как правило, США) и из места доставки (как правило, Россия или страна ЕС) на место жительства. Ожиаемая зарплата от $1500 до $3500 за достаку, в зависимости от сложности переброски и типа самолета.

Подробные детали стажа в России >>>

Направление в авиалинии. Это последний этап, завершающий путь нашего студента. На данном этапе, пилот подает документы для полуечния работы в ведущих авиалиниях России, СНГ или Юго-Восточной Азии для последующей работы в качестве 2го пилота на пассажирских авиалайнерах типа Боинг, Аэробус, Бомбардье, Эмбрэйр и так далее.

 

На любом этапе программы, и в течении неограниченного срока после окончания обучения, наша организация, цент полетов, компания стажа и лично наши сотрудники, будут рады дать нашим выпускникам рекомендательные письма в профессиональном международном авиационном формате для использования в целях поступления на работу в любой авиационной компании Мира!

 

<<< наверх к меню

Практическое обучение и лицензии

В течении обучения, студенты получат инструктаж самого высоко качества от инструкторов специально работающих со студентами из за рубежа. Многие инструктора сами являются студентами нашей программы обучения, из России, и говорят по Русски.

В течении программы, студенты получат следующий налет:

375
часов общего налета, из которых:
  200 часов общего учебного налета, из которых:
    180 часов налета на самолете CE-152
    10 часoв налета на самолете Mooney M20C
    10 часoв налета на двух-моторном самолете BE-76
  151 час налета в качестве стажера (с зарплатой)
  24 часов налета на реактивном самолете B737CL

 

В течении программы, студенты получат следующие лицензии пилота ИКАО:

CPL
лицензия коммерческого пилота ИКАО, и
  IR доступ к полету по приборам
  ASEL доступ к одномоторной авиатехники
  AMEL доступ к многомоторной авиатехники
  B737 доступ второго пилота на Б737CL

 

В течении программы, студенты получат следующие сертификаты:

CSTE
диплом о среднем техническом образовании, и
  FCC сертификат авиационного радио-оператора
  FC1M мед комиссия класса 1 (ФАА)
  FAAR перевод и нотаризация лицензии для Росавиации.
  ICAO4 сертификат Английского ИКАО-4

 

Академическое обучение

В течении обучения, студенты получат академическую летную подготовку в соответствии с критериями среднехо технического образования. Курсы могут быть переведены и засчитаны для продолжения обучения в России и за границей. Список курсов и “академических кредитов”
(а/к) включает:

Private Pilot Ground School (5 а/к) 180 академ. часов ВУЗа
Private Pilot Flight Training (2 а/к) 72 академ. часов ВУЗа
Multi-Engine Pilot Ground School (1 а/к) 36 академ. часов ВУЗа
Multi-Engine Flight Training (0.5 а/к) 18 академ. часов ВУЗа
Instrument Rating Ground School (4 а/к) 144 академ. часов ВУЗа
Commercial Pilot Flight Training (3.5 а/к) 126 академ. часов ВУЗа
Commercial Pilot Flight Training Lab (3 а/к) 108 академ. часов ВУЗа
Aviation Meteorology (3 а/к) 108 академ. часов ВУЗа
Aerodynamics (3 а/к) 108 академ. часов ВУЗа
B737 Simulator Course Theory (3 а/к) 108 академ. часов ВУЗа
B737 SIC type-rating course (1.5 а/к) 54 академ. часов ВУЗа
Aviation Internship I (3.5 а/к) 126 академ. часов ВУЗа

Все курсы теории и практики возможны к переводу через международную систему академической аккредитации для признания ВУЗами России, СНГ или другиx стран Мира. Вузы России имеют возможность аккредитации “академических единиц” (academic credits) США на формат России по системе “ECTS». 1 а/к США равен 33 часам обучения в ВУЗе. По этому, программа ПА-1 соответствует 1188 академическим часам обучения в ВУЗе Р.Ф.

Подробные детали системы конвертации ECTS (Википедия) >>>

 

Заметки

**работа и заработная плата гарантирована студентам, которые закончили обучение без нарушений, аварий, дисциплинарных выговоров и в соответствии с требованиями Федеральной Администрации Авиации США к пилотам-инструкторам (раздел FAR 141)

 

<<< наверх к меню

Проживание

В нашем мнении, для благополучного обучения любого студента, он/она должны проживать в состоянии полного удобства. Любые переферийные проблемы с жильем или финансами могут расстроить фокус обучения и безопасность полетов.

В США. Наша компания размещает всех студентов в отеле класса 3х звезд, находащемся рядом с аэропотром. Транспорт предоставляется студентам в/из центр полетов каждый час. Стоимость проживания в течении 6ти месяцев включена в программу обучения.

 

<<< наверх к меню

Требования

Требования для поступления на программу ПА-РФ являются наименее строгими, по сравнению с требованиями на поступление в государственные и военные летные школы России и СНГ. Мы хотим держать небо открытым для всех, кто желает получить образование и навыки профессионального пилота. По этому, набор открыт для мужчин и женщин, возрастом от 18ти до 48ми лет, со средним или высшим образованием. Далее, следующие критерии очень важны для нас:

Быть в возрасте 18 лет или старше. Максимальный возраст для поступления, это гибкий критерий и он приходится к усмотрению консультантами авиатренинга нашей компании. Минимальный возраст диктуется министерством авиации и не подлежит изменению. Минимальный возраст для поступления на программу КП-РФ: 18 лет. (Если пилоту менее 23х лет, нужно учесть, что он/она получит лицензию Коммерческого Пилота, так как минимальный возраст для получения лицензии Пилота Авиалиний, 23 года).

Знание Английского языка на хорошем уровне. Английский язык это официальный язык профессиональной авиации Мира. По этому, для поступления мы требуем знание Английского на уровне «Intermediate» или выше. Хорошее понимание и речь на Английском языке, очень важны для усвоения теоретических и практических материалов и успешной сдачи экзаменов. Прхождение формального академического теста не требуется для этой программы.

Хорошее здоровье. В течении обучения и работы, студентам потребуется пройти одну мед-комиссию: Класс 1 FAA США. Медицинские осмотры тщательно проверяют пилотов и к полетам допускаются все кандидаты, которые удовлетворяют минимальные нормативы и у которых отсутствуют дисквалифицирующих заболевания. В частности, такими заболеваниями являются: (1) Сахарный диабет требующий сахароснижающих лекарственных средств; (2) Стенокардия; (3) Ишемическая болезнь сердца (4) Инфаркт миокарда; (5) Болезнь сердечного клапана; (6) Постоянный кардиостимулятор; (7) Замена сердца; (8) Психоз, (9) Биполярное расстройство; (10) Расстройство личности (11) Наркотическая зависимость; ( 12) Злоупотребление психоактивными веществами; (13) Эпилепсии; (14) Потеря сознания без удовлетворительного объяснения причин (15) Возникающиая утрата контроля нервной системы (ы) без удовлетворительного объяснения причины. Так же, просматриваются параметры давления крови, сердца, легких, зрения, слуха и нервов. Полный список параметров >>>

Отсутствие судимостей. Соблюдение данного требования не диктуется нашей компанией или авиацией в целом, но является основным требованием консульства США. Для обучения и работы в течении нашей программы, студенту потребуются многочисленные визы, в которых могут отказать если «всплывет» хотя бы одна криминальная судимость.

Среднее образование. Среднее образование желательно (но не требуется) для поступления.

 

<<< наверх к меню

Базовая стоимость программы обучения

(Начальное обучнеие проходит в летной академии «Эйс Пайлот» в США)

Стоимость программы обучения, со всеми лицензиями и часами налета, является одной из самых низких на мировом рынке авиатренинга.

В дополнениe к налету и лицензий пилота, в стоимость так же включены:

 

Стоимость программы обучения
$37.995

 

Так же, следующие затраты могут потребоватся студентам в течении обучения:

Питание (6.5 месяцев, примерно) + $1150
Дополнительное проживание, в месяц + $660
Дополнительное проживание (в месяц, 1 чел в комнате) + $1300
Повторный практический экзамен + $450
Повторный теоретический экзамен + $100
Мед комиссия FAA класса 1 + $100
Авиа-билет из России (Москва) в США (Эллен Таун) + 1000
Авиа-билет из США (Эллен Таун) в Майами + 150
Государственные сборы FAA, USCIS, SEVIS, TSA. + $3900
Текущая лицензия ICAO PPL при поступлении (скидка) $4620

*Пилоты приезжающие с друзьями, могут снять квартиру на время прибывания в академии. Стоимсоть 3х комнатной аренды квартиры: $700 в месяц (примерно $250 на студента, включая воду и свет)

 

Дополнения к базовой стоимости

(Проходит на базе компании «Аэрокадет» в США и России)

В некоторых случаях, особенно в случае обучения в кредит и финансирования программы обучения, студентам потребуется добавить некоторые курсы, предлагаемые эксклюзивно компанией Аэрокадет. Данные требования диктуются финансовой компанией, которая предлагает опции финансирования. Эти добавки включают:

 

 

Схема оплаты

Оплата программы обучения не требуется полностью, и происходит по стадиям:

(1) Начальный депозит $3000. Депозит входит в полную стоимость программы обучения.

(2) $27000 второй взнос, в течении 3х дней после приезда в США

(3) $–остаток, третий взнос 60 дней после оплаты второго взноса

 

Сравнение програм обучения

Сравните другие полно-интергрированные программы обучения по ссылкам:

Пилот Авиалиний и Инструктор «ПА-1» >>>

Коммерческий Пилот «КП-РФ» с фокусом на работу в России >>>

Коммерческий Пилот «КП-УК» с фокусом на работу на Украине >>>

Пилот Авиалиний «ПА-ЕС» с фокусом на работу в Евросоюзе >>>

 

<<< наверх к меню

Наша гарантия цены

Наша компания гарантирует, что вы не сможите найти более полноценную и всеобъемлющую программу обучения ни в одной другой коммерческой летной академии или летной школе, за данную цену. Более того, мы полностью уверены, что ни одна летная академия в США, Европе или СНГ даже не приближается к предложению нашей компании с точки зрения объема и цены. По этому, если вы найдете такую же программу обучения, по такой же цене или ниже, мы гарантируем предложить вам нашу программу по цене на 5% ниже чем опубликованная на этой странице цена.

 

<<< наверх к меню

Поступление

Для поступления на данную программу обучения, следуйте инструкциям находящимся по ссылке здесь >>>.

 

<<< наверх к меню

 

 

Лицензия коммерческого пилота — SkyEagle Aviation Academy

Лицензия коммерческого пилота

от 2 до 8 месяцев

Мы проводим подготовку коммерческих пилотов по нескольким программам обучения:

  • «Профессиональная программа» — данная программа предназначена для тех студентов, кто не имеет опыта, но хочет построить карьеру пилота в региональных или крупных авиакомпаниях мира. Программа включает в себя три курса: подготовка частного пилота, инструментальный курс и подготовка коммерческого пилота с многодвигательным рейтингом. Общий налет в рамках программы составит более 190 часов и 115 часов теории. Минимальные требования к кандидатам: 18 лет, медицинская справка класс 2, разговорный английский.

 

 

  • «Коммерческий пилот» (свободная программа, part 61) — данная программа подходит тем студентам, кто уже имеет лицензию частного пилота и налет, близкий к 200 часам. В этом случае более эффективно и экономично воспользоваться разделом 61 CFR 14 и выполнить необходимые требования законодательства к опыту и необходимым знаниям. Как правило, подготовка к сдаче экзамена на коммерческого пилота в такой ситуации предполагает 7-10 часов налета и 10-15 часов теории, в случае если все остальные требования по налету выполнены (ночные полеты, кросс-кантри, командирский налет и так далее). Минимальные требования: лицензия частного пилота, инструментальный рейтинг (желательно), медицинская справка 2 класс, разговорный английский и ICAO 4 уровень.

 

В качестве дополнительного курса мы также предлагаем Jet Transition курс, который позволяет получить дополнительный рейтинг SIC (second-in-command) на бизнес-джетах LearJet 35. Также мы предлагаем подготовку PIC (pilot-in-command) на самолеты Cessna Citation. После получения рейтинга на реактивный самолет, вы можете претендовать на получение работы пилотом в бизнес-авиации.

Более подробную информацию о каждом из вышеперечисленных курсов ищите в соответствующих разделах.

Учитывая, что подготовка на коммерческого пилота занимает от нескольких недель до нескольких месяцев, мы также предлагаем нашим студентам дополнительные услуги: проживание на кампусе (дом для пилотов) или подбор жилья, аренда машины/скутера, страховки для пилотов, помощь в оформлении студенческой визы М-1, дополнительные курсы английского языка и так далее.

Прайс-лист

Программы подготовки коммерческих пилотов по Part 61

Коммерческий пилот однодвигательного самолета Скачать
Коммерческий пилот многодвигательного самолета Скачать
Многодвигательный рейтинг (add-on) Скачать

Курс Коммерческого Пилота CPL | Прогноз отрасли авиации

О программе

Курс коммерческого пилота ФАА/ИКАО предназначен для уже сертифицированных пилотов с лицензий пилота-любителя ИКАО, рейтингом полета по приборам на сухопутной одно- или много-моторной авиатехники категории самолет, максимальным весом до 5700кг.

Программа несет в себе характер средней интенсивности и дает возможность нашим студентам, в течении курса программы, «отшлифовать» навыки, которые они приобрели в качестве пилотов-любителей, подготовиться к точным посадкам на ВПП различных размеров, изучитъ новые маневры требуемые для сдачи лицензии FAA CPL, и получить углубленное знание аэродинамики, навигации, систем самолета, аэромедицинских факторов и получить опыт полета в большие международные аэропорта страны, в частности, класса «Чарли» и «Браво».

Мы рекомендуем эту программу для:

 

 

<<< наверх к меню

Привилегии

После окончания данной программы обучения, у вас будут следующие привилегии на управление воздушного судна:

K пожеланию, вы сможите прикрепить следующие доступы к этой лицензии (не включены в курс):

Доступ на многомоторную авиатехнику (AМEL)
Доступ на самолет амфибию (ASES/AMES)
Доступ на самолет весом более 5,700 кг (Cat 1)
Доступ на реактивный самолет определенного типа (любого веса)

 

Так же, вы сможите продолжить обучение на лицензии:

Пилота-инструктора (CFI)
Пилота авиалиний (ATPL)*

 

* Требуется налет более 1500 часов в определенных режимах. Детали…

 

 

<<< наверх к меню

Обучение и налет

В течении обучения, студенты получат инструктаж самого высоко качества, от инструкторов, специально работающих со студентами из за рубежа. Более того, сама структура обучения и налета направлена на студентов из России.

В течении программы, студенты получат следующий налет:

10 часов общего тренировочного налета с инструктором
10 часов теоретического обучения в группе
35 часов структурного теоретического самообучения
10 часов персонального инструктажа перед/после полетом
1 письменный экзамен FAA PPL
1 практический экзамен FAA PPL

 

Совместимость с требованиями ИКАО: Полная

Для признания этого рейтинга, минимальные требования инструктажа по программе КП ИКАО:

12 часов полета на самолете со «сложными системами» *
  10 часов с сертифицированным инструктором ИКАО, из которых
    Один маршрутный полет между тремя аэропортами ИКАО с общей дистанцией не менее 556км, с посадками в трех точках; при этом, прямая дистанция между двумя (из трех) аэропортами должна быть не менее 464 км.
    2 часа ночью (в промежутке 1 час после заката и 1 час перед расцветом)

 

В течении программы, студенты освоят следующие самолеты:

Пайпер Эрров PA-23-201 (1 мотор)

 

 

 

<<< наверх к меню

Проживание

В нашем мнении, для благополучного обучения любого студента, он/она должны проживать в состоянии полного удобства. Любые переферийные проблемы с жильем или финансами могут расстроить фокус обучения и безопасность полетов.

В США. наша компания размещает всех студентов в апартаментах комплекса «Фишермэнз Лэндинг» находящегося в городе Ормонд Бич, рядом (8км) со знаменитым городом Дайтона Бич, Флорида. Город находиться всего час
езды от всех известных развлекательных центров Флориды, включая цент астронавтики NASA, парк Дисней Уолд, парк Юниверсал Студиос и другие. Кроме того, студенты живут всего 1 километр от пляжа Ормонд Бич, выходящего на Атлантический океан. Погода всегда позволяет серфинг, ныряние с аквалангом или просто, загар и купание. Множество баров и клубов Дайтоны Бич поддерживают жизнь студентов в ночное время. Стоимость проживания (стандартное проживание, 2 чел. в комнате в течении обучения включена в пограмму. Возможен апгрэйд 1 чел в комнате. Сайт апартаментов: www.fishermanslandingapartments.net

Бесплатный транспорт из общежития в цент полетов, а так же, в местный торгово-развлекательный комплекс предоставляется ежедневно.

 

 

<<< наверх к меню

Требования

Для поступления на программу пилота-любителя, наша компания имеет самые льготные требования:

1. Быть в возрасте от 18ти до 64х лет. Максимальный возраст для поступления, это гибкий критерий и он приходится к усмотрению консультантами авиатренинга нашей компании. Минимальный возраст диктуется министерством авиации и не подлежит изменению.

2. Знание Английского языка на хорошем разговорном уровне. Английский язык это официальный язык профессиональной авиации Мира. Однако, для поступления, мы не требуем знание Авиационного Английского. В этом мы поможем студентам в течении обучения. Но, более или менее свободное понимание и речь, очень важны для усвоения теоретийеских и практических материалов и успешной здачи экзаменов. Ведь все проходит на Английском, от теории до практики.

Для абитуриентов со слабым Английским предлагается специальная программа подготовки «IEBAP-DL» . Деатали программы и ее стоимость.

3. Отсутствие дисквалифицирующих заболеваний. Перед обучением, студенту потребуется пройти мед-комиссию «Class 3 FAA» в США. Для прохождения мед комисси, просим прочитать критерии и требования описанные в разделе Медкомиссия

4. Oтсутствие судимостей. Соблюдение данного требования не диктуется нашей компанией или авиацией в целом, но является основным требованием консульства США. Для обучения в США по визе типа М1, студенту потребуется пройти короткое интервью в консульстве США.

5. Среднее образование. Среднее образование, как минимум, обязательно для поступления. А так же, знание Математики, Физики и Геометрии на уровне 11го класса средней школы или выше, будет играть важную роль в успехе студента с быстрым усвоением теоретической программы обучения аэронавтики, в которую войдут многие предметы, включая: структура и системы воздушного судна, навигация, аэродинамика, физиобиологические факторы полета, радиомагнитизм.

6. Пилотская лицензия. Данный курс является профессиональной лицензий коммерческого пилота. По этому, для поступления, требуется лицензия пилота-любителя ФАА с рейтингом полета по приборам в условиях ограничеснной видимости. Если у вас есть лицензия такого же уровня, но выданная любым другим государством ИКАО, мы сделаем для вас конвертацию за 3месяца до начала программы обучения.

7. Налет. Для получения лицензии коммерческого пилота, пилот должен иметь предудущий налет, соответствующий требованиям FAA, части 61.129 которая включает следующее:

 

Пилот будет обязан иметь пилотскию книжку с записями полета и кодами аэропортов. Аэропорта должны быть в датабазе ИКАО и дистанция должна быть проверяема на компьютерной системе ИКАО.

Внимание! Предыдущий налет в режиме «Dual» (с инструктором) должен бытъ проведен и подписан именно сертифицированным инструктором организации-члена ИКАО (подпись должна включать номер лицензии инструктора ИКАО и ее дату истечения). То есть, FAA, EASA, DGCA, CAAC, FAVT (Росавиация) и так далее. Налет с инструкторами не имеющих официальную сертификацию ИКАО не зачитывается экзаментаром FAA и не признаются ИКАО.
Внимание! * Самолет со «сложными системами», по определению ИКАО, должен иметь следующие системы: 1. гидравлические шасси, 2. флап, 3. пропеллер с изменяющейся геометрией угла лопастей. В данное определение, так же, входит самолет оснащенный турбовинтовым двигателем.

 

 

<<< наверх к меню

Стоимость

Стоимость программы обучения, со всеми лицензиями и часами налета, является самой низкой на мировом рынке авиатренинга. Это наша гарантия (для объяснения и стравнения с другими компниями, пожалуйста, просмотрите раздел «Сравнение програм» со ссылке здесь)

В дополнении к вышеуполмянутому налету и лицензий пилота, в стоимость так же включены:

 

Полная стоимость программы обучения, на 2013 год: $4,550

 

 

<<< наверх к меню

Сравнение авиашкол и програм обучения

Для наглядного примера, мы выделили страницу на нашем сайте специально для сравнения различных програм обучения которые предлагаются авиашколами в России, США и Европе. Для просмотра списка програм обучения, следуйте по ссылке здесь.

 

<<< наверх к меню

Поступление

Для поступления на данную программу обучения, следуйте инструкциям находящимся по ссылке здесь.

 

<<< наверх к меню

Брошюра

Скачайте электронную брошюру в приемлемом для принтера формате по ссылке здесь.

 

<<< наверх к меню

Программа коммерческого пилота с фокусом на Р.Ф.

О программе

Программа обучения «КП-РФ» (Коммерческий Пилот с фокусом на трудоустройство в России) является уникальной международной программой авиационного академического и практического обучения в рекордные сроки: 6 месяцев. Структура программы разработана ведущими специалистами авиатренинга и позволяет студентам обучение начиная с нулевого уровня опыта в авиации, для получения полного комплекта международных лицензий профессионального пилота: лицензии коммерческого пилота ИКАО с доступом на управление авиатехникой с одно- и много-моторной конфигурацией, полету по приборам и в условиях ограниченной видимости. Пилоты получают высший уровень международного авиационного лицензирования который пользуется признанием всех стран ИКАО Мира, включая все страны СНГ.
Структура обучения специально разработана нашими специалистами для обеспечения всеобъемлющей дороги студента в большую авиацию. Программа разделяется на 3 основных этапа: обучение, конвертация лицензий и трудоустройство. Так же, после окончая обучения, студенты получат среднее техническое образование, требуемое для получения работы в любой авиакомпании Мира, включая Россию.

 

Важные приемущества программы обучения КП-РФ

1. Шаблон обучения. Авиашкола должна обучать по шаблону FAA, части 141 (а не 61). Почему? По тому, что обучение в соответствии с аккредитацией FAA является более структурным. Такая интеграция теоретического обучения, практики и аккредитованного FAA шаблона занятий, катируется авиакомпаниями в России и во всем Мире. Наш авиацентер имеет полную аккредитацию мин.свиации США и обучает по одобренной министерством программой обучения в соответствии с шаблоном части 141.

2. Рекордные сроки. Мы имеем возможность обучить студентов от нуля до лицензии коммерческоог пилота со свеми рейтингами, всего за 6 месяцев.

3. Диплом о среднем техническом образовании. Многие думают, что в авиалиниях России не возможно работать без высшего авиационного образования. Так действителпно было до недавнего времени. За последние 2 года, в связи с недостатком пилотов в России и СНГ, ситуация изменилать: тепеть требуется только среднее техническое образование для пилотирования пассажирских самолетов. По этому, после окончания обучения, выпускники получат диплом о среднем техническом образовании, соответствующий требованиям мин. образования России и авиалиний в России. Именно дакой диплом требуется для поступления на работу в качестве второго пилота в любых авиакомпаниях России, включая Аэрофлот, Трансаэро, С7 и дак далее.

4. Авиатехника. Важно, что бы авиашкола располагала обширным флотом тренировочных самолетов для избежания перебоя в графике полетов студентов из за каких либо технических проблем. Всегда должны быть в запасе самолеты которые смогут заменить в графике полетов самолеты с внезапно возникшими техническими неполадками (и такие возникают постоянно в тренировочной среде). В нашей академии есть более 20 самолетов типа Цессна 172 (CE-152), Пайпер 28 (PA-28) и Бич 76 (BE-76). Таким образом, у нас всегда есть запас авиатехники для обеспечения беспрерывного графика полетов наших студентов.

5. Финансирование. Для тех, у кого нет собственных средств на обучение, важно иметь связи с финансовыми организациями которые смогут дать нашим абитуриентам ссуды для обучения. Наша организация сотрудничает с финасовой компанией «Javelin Flight Funds» и «Росинтербанк» для организации ссуд студентам нашей академии. В 2013 и 2014 году, наша организация успешно оказала содействие десяткам студентам из России с получением академических ссуд для обучения, с отсрочкой оплаты до 3х лет.

6. Поддержка с получением визы. К сожалению, не всем выдают визы США типа М-1 (студент США). Иногда консульство имеет сомнение: есть ли у молодого абитуриента желание и мотивация вернуться на родину после обучения, или он/она имеет намерение искать работу в США по нелегальным каналам. Так как наша компания гарантирует работу выпускникам (для продолжения стажа) в рамках компании «Global Air Ferry» в России сразу после стажа, у пилотов есть нагладная причина вернутся на родину для продолжения стажа и получения заработка. Все наши абитуриенты поступают на обучение с условным предложением о работе в России (условия: успешное окончание программы обучения в США, без аварий и нарушений). Таким образом, пилоты не только имеют возможность дополнительного стажа и гарантии работы, но и финансовую мотивацию вернуться в Россию или любую страну СНГ после обучения. Соответственно, шансы получения визы студента США для наших абитуриентов возрастают до 95%.

7. Рекомендации в авиалинии. Так как выпускники имеют возможность длительного стажа в рамках нашей организации, мы будем рады поддержать пилотов блестящими рекомендательными письмами в авиакомпании их выбора. Это не только помогает в получении работы пилота авиалиний, но и дает пилоту огромное количество уверенности и настраивает на достижение успеха. А ведь только с таким настроением можно добиться своих целей!

Как вы видите, сама программа обучения и стажа, центр полетов и услуги нашей компании дают возможность студентам не только получить лицензии коммерческого пилота и отлетать минимальные налет, но и предоставляют всеобъемлющую лестницу подъема каръеры профессионального пилота от нулевого уровня знаний и опыта до полной готовности к трудоустройству в ведущих авиакомпаниях Мира.

8. Конвертация лицензии. Наша компания предоставляет выпускникам профессиональный перевод и нотариальное заверение лицензии пилота и перевода лицении пилота с Английского на Русский язык. Данные документы требуются для процесса конвертации лицензии коммерческого пилота США на формат Росавиации, для получения работы в России.

 

Ваш успех — это наш успех!

 

<<< наверх к меню

Структура

Программа разделена на 6 этапов, которые, один за другим, ведут студента к достижению окончательной цели: работы в авиалиниях.


Основные этапы программы обучения проходят в США на базе летной академии «Эйс Пайлот».

Поступление. Наши требования, по сравнению с авиационными ВУЗами в России, совсем не сложны: студент должен показать знание Английского на хорошем разговорном уровне (для поступление НЕ требуется проходить формальный тест Английского языка), хорошее здоровье без дисквалифицирующих заболеваний и диплом об окончании среднего образования. Абитуриент должен подать документы и заполнить анкету поступления для начального рассмотрения приемой комиссией в России и США. После успешного прохождения этого этапа, мы вышлем студенту контракт обучения, при подписании которого, потребуется оплата начального депозита. Далее, мы подадим документацию в консульство США для получения официального вызова визы студента типа М-1, а так же, личную информацию для получения студентом пояса безопасности US TSA (Unites States Transportation Security Administration). Студенту, так же, дадут доступ ко всем учебникам теории аэронавтики и предоставят возможность получения ссуды для обучения с отсрочкой на срок до 36ти месяцев. Данный этап займет примерно 2 месаца, в зависимости от скорости работы финансовой компании и консульства США.

Детали требований для поступления >>>

Детали процесса поступления >>>

Обучение. После приезда в США, студент начнет этап обучения. Данный этап начинается с мед-комиссии FAA. Мед-комиссия не сложная и занимает всего 20 минут. Курс теории и практики проходит на Английском языке и находится в нашем центре полетов «Эйр Пайлот» в городе Allentown (PA), при региональном аэропорте Lehigh Valley International Airport. В течении этого этапа, студент пройдет полный курс Аэронавтики, начиная с элементарного до более углубленного уровня. Интерсивный курс теоретической подготовки интегририван с агрессивной программой практических тренировок. Студент будет прослушивать лекции 2-4 часа в день, летать 2-3 часа в день и заниматься структурным самообучением 4-5 часа в день, 6 дней в неделю. После окончания этапа, студент получит лицензии коммерческого пилота ИКАО и США. Этап займет 6 месяцев.

Помимо учебы аэронавтике, студенты погружаются в плотную Англоязычную среду, которая помогает им достичь высокого уровня владения разговорным Английским языком. Это дает пилотам огромное преимущество при поступлении на работу в авиакомпании любой стране ИКАО, так как международный язык авиации является Английским, и его знание
является обязательным требованием любого серьезного работодателя. Поскольку летная подготовка проводится в аккредитованном летном заведении ситемы ФАА 141, все курсы признаются ВУЗами России и другими странами Мира. Курсы могут быть переведены и засчитаны для продолжения обучения в России и за границей. Общее количество академических едениз за прохождение программы, сотавляет 32 а.е.

Полные список курсов и “академических кредитов” >>>

Подробные детали системы конвертации ECTS >>>

Конвертация лицензии США на формат России. После возвращения на родину пилот сможет произвести конвертацию лицензии пилота США на формат коммерческого пилота Росавиации. Для этого, пилоту потребуется пройти ВЛЕК РФ и послать сканы лицензии США для перевода и нотариальным заверением нашим офисом в Петербурге (ООО «Авиатор»). После заверения, пилоту потребуется подойти в местное отделение Росавиации и получить эквивалентную лицензию пилота Росавиации в течении дня. Стоимость конвертации $200.

Подробные детали конвертации лицензии США >>>

Направление в авиалинии. Это последний этап, завершающий путь нашего студента. На данном этапе, пилот подает документы для полуечния работы в ведущих авиалиниях России, СНГ или Юго-Восточной Азии для последующей работы в качестве 2го пилота на пассажирских авиалайнерах типа Боинг, Аэробус, Бомбардье, Эмбрэйр и так далее.

 

На любом этапе программы, и в течении неограниченного срока после окончания обучения, наша организация, цент полетов, компания стажа и лично наши сотрудники, будут рады дать нашим выпускникам рекомендательные письма в профессиональном международном авиационном формате для использования в целях поступления на работу в любой авиационной компании Мира!

 

<<< наверх к меню

Практическое обучение и лицензии

В течении обучения, студенты получат инструктаж самого высоко качества от инструкторов специально работающих со студентами из за рубежа. Многие инструктора сами являются студентами нашей программы обучения, из России, и говорят по Русски.

В течении программы, студенты получат следующий налет:

200
часов общего налета, из которых:
  190 часов общего учебного налета, из которых:
    170 часов налета на самолете CE-152
    10 часoв налета на самолете Mooney M20C
    10 часoв налета на двух-моторном самолете BE-76

 

В течении программы, студенты получат следующие лицензии пилота ИКАО:

CPL
лицензия коммерческого пилота ИКАО, и
  IR доступ к полету по приборам
  ASEL доступ к одномоторной авиатехники
  AMEL доступ к многомоторной авиатехники

 

В течении программы, студенты получат следующие сертификаты:

CSTE
диплом о среднем техническом образовании, и
  FCC сертификат авиационного радио-оператора
  FC1M мед комиссия класса 1 (ФАА)
  FAAR перевод и нотаризация лицензии для Росавиации.
  ICAO4 сертификат Английского ИКАО-4

 

Академическое обучение

В течении обучения, студенты получат академическую летную подготовку в соответствии с критериями среднехо технического образования. Курсы могут быть переведены и засчитаны для продолжения обучения в России и за границей. Список курсов и “академических кредитов”
(а/к) включает:

Private Pilot Ground School (5 а/к) 180 академ. часов ВУЗа
Private Pilot Flight Training (2 а/к) 72 академ. часов ВУЗа
Multi-Engine Pilot Ground School (1 а/к) 36 академ. часов ВУЗа
Multi-Engine Flight Training (0.5 а/к) 18 академ. часов ВУЗа
Instrument Rating Ground School (4 а/к) 144 академ. часов ВУЗа
Commercial Pilot Flight Training (3.5 а/к) 126 академ. часов ВУЗа
Commercial Pilot Flight Training Lab (3 а/к) 108 академ. часов ВУЗа
Aviation Meteorology (3 а/к) 108 академ. часов ВУЗа
Aerodynamics (3 а/к) 108 академ. часов ВУЗа

Все курсы теории и практики возможны к переводу через международную систему академической аккредитации для признания ВУЗами России, СНГ или другиx стран Мира. Вузы России имеют возможность аккредитации “академических единиц” (academic credits) США на формат России по системе “ECTS». 1 а/к США равен 25 часам обучения в ВУЗе. По этому, программа КП-РФ соответствует 900 академическим часам обучения в ВУЗе Р.Ф.

Подробные детали системы конвертации ECTS (Википедия) >>>

 

 

<<< наверх к меню

Проживание

В нашем мнении, для благополучного обучения любого студента, он/она должны проживать в состоянии полного удобства. Любые переферийные проблемы с жильем или финансами могут расстроить фокус обучения и безопасность полетов.

В США. Наша компания размещает всех студентов в отеле рядом с аэропотром. Транспорт предоставляется студентм в/из центра полетов каждый час. Стоимость проживания в течении 6ти месяцев включена в программу обучения.

 

<<< наверх к меню

Требования

Требования для поступления на программу ПА-1 являются наименее строгими, по сравнению с требованиями на поступление в государственные и военные летные школы России и СНГ. Мы хотим держать небо открытым для всех, кто желает получить образование и навыки профессионального пилота. По этому, набор открыт для мужчин и женщин, возрастом от 18ти до 48ми лет, со средним или высшим образованием. Далее, следующие критерии очень важны для нас:

Быть в возрасте 18 лет или старше. Максимальный возраст для поступления, это гибкий критерий и он приходится к усмотрению консультантами авиатренинга нашей компании. Минимальный возраст диктуется министерством авиации и не подлежит изменению. Минимальный возраст для поступления на курс FPAP-1: 18 лет. Минимальный возраст для получения лицензии FAA ATPL: 23 года.

Знание Английского языка на хорошем уровне. Английский язык это официальный язык профессиональной авиации Мира. По этому, для поступления мы требуем знание Английского на уровне «Intermediate» или выше. Хорошее понимание и речь на Английском языке, очень важны для усвоения теоретических и практических материалов и успешной сдачи экзаменов. Прхождение формального академического теста не требуется для этой программы.

Хорошее здоровье. В течении обучения и работы, студентам потребуется пройти одну мед-комиссию: Класс 1 FAA США. Медицинские осмотры тщательно проверяют пилотов и к полетам допускаются все кандидаты, которые удовлетворяют минимальные нормативы и у которых отсутствуют дисквалифицирующих заболевания. В частности, такими заболеваниями являются: (1) Сахарный диабет требующий сахароснижающих лекарственных средств; (2) Стенокардия; (3) Ишемическая болезнь сердца (4) Инфаркт миокарда; (5) Болезнь сердечного клапана; (6) Постоянный кардиостимулятор; (7) Замена сердца; (8) Психоз, (9) Биполярное расстройство; (10) Расстройство личности (11) Наркотическая зависимость; ( 12) Злоупотребление психоактивными веществами; (13) Эпилепсии; (14) Потеря сознания без удовлетворительного объяснения причин (15) Возникающиая утрата контроля нервной системы (ы) без удовлетворительного объяснения причины. Так же, просматриваются параметры давления крови, сердца, легких, зрения, слуха и нервов. Полный список параметров >>>

Отсутствие судимостей. Соблюдение данного требования не диктуется нашей компанией или авиацией в целом, но является основным требованием консульства США. Для обучения и работы в течении нашей программы, студенту потребуются многочисленные визы, в которых могут отказать если «всплывет» хотя бы одна криминальная судимость.

Среднее образование. Среднее образование желательно (но не требуется) для поступления.

 

<<< наверх к меню

Базовая стоимость программы обучения

(Проходит в летной академии «Авиатор» в США)

Стоимость программы обучения, со всеми лицензиями и часами налета, является одной из самых низких на мировом рынке авиатренинга.

В дополнениe к налету и лицензий пилота, в стоимость так же включены:

 

Стоимость программы обучения, на 2015 год: $33995.00

 

Так же, следующие затраты могут потребоватся студентам:

Питание (6 месяцев, примерно) + $1100
Дополнительное проживание, в месяц + $660
Дополнительное проживание (в месяц, 1 чел в комнате) + $1300
Повторный практический экзамен + $450
Повторный теоретический экзамен + $100
Мед комиссия FAA класса 1 + $100
Авиа-билет из России (Москва) в США (Эллен Таун) + 1000
Государственные сборы FAA, USCIS, SEVIS, TSA. + $3500
Текущая лицензия ICAO PPL при поступлении (скидка) $4620

*Пилоты приезжающие с друзьями, могут снять квартиру на время прибывания в академии. Стоимсоть 3х комнатной аренды квартиры: $700 в месяц (примерно $250 на студента, включая воду и свет)

 

Дополнения к базовой стоимости

(Проходит на базе компании «Аэрокадет» в США и России)

В некоторых случаях, особенно в случае обучения в кредит и финансирования программы обучения, студентам потребуется добавить некоторые курсы, предлагаемые эксклюзивно компанией Аэрокадет. Данные требования диктуются финансовой компанией, которая предлагает опции финансирования. Эти добавки включают:

 

 

Схема оплаты

Оплата программы обучения не требуется полностью, и происходит по стадиям:

(1) Начальный депозит $2500. Депозит входит в полную стоимость программы обучения.

(2) $20000 второй взнос, в течении 3х дней после приезда в США

(3) $остаток третий взнос, 60 дней после оплаты второго взноса

 

Сравнение програм обучения

Сравните другие полно-интергрированные программы обучения по ссылкам:

Пилот Авиалиний и Инструктор «ПА-1» >>>

Пилот Авиалиний «ПА-РФ» с фокусом на работу в России >>>

Коммерческий Пилот «КП-УК» с фокусом на работу на Украине >>>

Пилот Авиалиний «ПА-ЕС» с фокусом на работу в Евросоюзе >>>

 

<<< наверх к меню

Наша гарантия цены

Наша компания гарантирует, что вы не сможите найти более полноценную и всеобъемлющую программу обучения ни в одной другой коммерческой летной академии или летной школе, за данную цену. Более того, мы полностью уверены, что ни одна летная академия в США, Европе или СНГ даже не приближается к предложению нашей компании с точки зрения объема и цены. По этому, если вы найдете такую же программу обучения, по такой же цене или ниже, мы гарантируем предложить вам нашу программу по цене на 5% ниже чем опубликованная на этой странице цена.

 

<<< наверх к меню

Поступление

Для поступления на данную программу обучения, следуйте инструкциям находящимся по ссылке здесь.

 

<<< наверх к меню

 

Пилот коммерческой авиации

 

 

Как уже отмечалось, любой обладатель удостоверения пилот малой авиации может продолжить обучение и повысить свою квалификацию. Частные лицензии для любителей не дают права на  коммерческие авиаперелеты: для этого нужно пройти специализированные курсы.

Естественно, требования при подготовке пилотов коммерческой авиации выше, чем для пилотов-любителей.  Обучение по программе курса пилот коммерческой авиации включает пару месяцев теории, тренировки на симуляторах и, конечно, летную подготовку. К тому же, обязательно добавляется подготовка по физике, математике и английский язык. Чтобы получить диплом и осуществлять коммерческие перевозки, надо отлетать минимум 200 учебных часов.

Зато удостоверение пилота коммерческой авиации открывает перед вами путь к более серьезной карьере и работе летчиком.  Это – одна их самых высокооплачиваемых профессий в мире, а начать восхождение можно в обычной частной школе. По аналогии с зарубежными странами, теперь у нас этим занимаются не только государственные институты.

 

 

Для того, чтобы пилотировать коммерческие рейсы, можно проходить подготовку поэтапно (по так называемой модульной программе). Существует несколько классов сертификатов, в зависимости от опыта и степени подготовленности пилота.

Однако, дисциплина в частных летных школах иногда хромает: в погоне за прибылью организаторы создали им не очень хорошую славу. Не так давно Росавиация, вообще, высказалась против частных курсов по коммерческой авиации. По мнению ведомства, только специализированные государственные учреждения должны заниматься подготовкой пилотов гражданской авиации, иначе ситуация чревата «беспределом в небе».

Позиция Росавиации связана с катастрофой самолета Boeing 747 авиакомпании «Татарстан». При следственной проверке был установлен факт того, что один из пилотов получил свой сертификат в частной школе. Чиновники считают, что это могло повлечь за собой фатальные последствия. 

Avia.pro

Программа Пилота Авиалиний ПА1 | Летная Академия Гражданской Авиации АЭРОКАДЕТ

О программе

Программа обучения «ПА-1» (Пилот Авиалиний, шаблон 1) является уникальной международной программой авиационного академического и практического обучения, стажа и трудоустройства. Структура программы разработана ведущими специалистами авиатренинга и позволяет студентам обучение начиная с нулевого уровня опыта в авиации, до получения полного комплекта международных лицензий профессионального пилота: лицензии коммерческого пилота, пилота-инструктора, и пилота авиалиний (после стажа), с доступом на управление авиатехникой с одно- и много-моторной конфигурацией, полету по приборам и в условиях ограниченной видимости, и переквалификацией на реактивные пассажирские самолеты с категорией веса более 30,000кг. Пилоты получают высший уровень международного авиационного лицензирования который пользуется признанием всех стран ИКАО Мира, включая все страны СНГ. Структура обучения специально разработана нашими специалистами для обеспечения всеобъемлющей дороги нового пилота в большую авиацию.

 

Уникальная дорога от нуля до пилота авиалиний

Так как, наши студенты получают визы США типа F-1, они, так же, получают возможность работать в качестве стажеров в своей профессиональной сфере (пилот) на базе академии, и на базе коммерческих чартерных авиакомпаний в США или авиалиний США.

«ПА-1» является академической программой обучения и проходит на базе аккредитованного мин. образованием Флориды, высшего учебного заведения (ВУЗа) в США по визе академического обучения типа F-1.
 

 

<<< наверх к меню

Структура

Программа разделена на несколько этапов, которые, один за другим, ведут студента к достижению окончательной цели: работы в авиалиниях.

Подробно о всех стадиях:

1. Поступление (3 месяцяца). Наши требования, по сравнению с авиационными ВУЗами в России, совсем не сложны: студент должен показать знание Английского на хорошем разговорном уровне (для поступление на эту программу, требуется пройти один из тестов Английского языка, типа: IELTS «General» на балл не менее 5.5; или TOEIC «General» на балл не менее 400. Другие тесты, типа «TOEFL», так же, приемлемы. Полная таблица тестов по ссылке здесь >>>), хорошее здоровье без дисквалифицирующих заболеваний и диплом об окончании среднего образования. Абитуриент должен подать документы и заполнить анкету поступления для начального рассмотрения приемой комиссией в России и США. После успешного прохождения этого этапа, мы вышлем студенту контракт обучения, при подписании которого, потребуется оплата начального депозита. Далее, мы подадим документацию в консульство США для получения официального академического вызова и визы студенра типа F-1, а так же, личную информацию для получения студентом пояса безопасности US TSA (Unites States Transportation Security Administration). Студенту, так же, дадут доступ ко всем учебникам теории аэронавтики и предоставят возможность получения ссуды для обучения с отсрочкой на срок до 36ти месяцев. Данный этап займет примерно 3-4 месаца, в зависимости от скорости работы финансовой компании и консульства США. После приезда в США, студент должен будет пройти мед-комиссию FAA. Мед-комиссия не сложная и занимает всего 20 минут.

Детали требований для поступления >>>

Детали процесса поступления >>>

2. Обучение (12 месяцев). После приезда в США, студент начнет этап обучения. Курс теории и практики проходит на Английском языке и находится в нашем центре полетов «Авиатор Колледж оф Аэронотикс» в городе Форт Пиерс, Флорида, при региональном аэропорте Сант Лючиль. В течении этого этапа, студент пройдет полный курс Аэронавтики, начиная с элементарного до более углубленного уровня. Интерсивный курс теоретической подготовки интегририван с агрессивной программой практических тренировок. Студент будет прослушивать лекции 2-4 часа в день, летать 2-3 часа в день и заниматься структурным самообучением 4-5 часа в день, 6 дней в неделю. После окончания этапа, студент получит лицензии коммерческого пилота и пилота-инстуктора FAA/США. Этап займет 8-12 месяцев.

Помимо учебы аэронавтики, студенты погружаются в плотную Англоязычную среду, которая помогает им достичь высокого уровня владения разговорным Английским языком. Это дает пилотам огромное преимущество при поступлении на работу в авиакомпании любой стране ИКАО, так как международный язык авиации является Английским, и его знание
является обязательным требованием любого серьезного работодателя. Поскольку летная подготовка проводится в аккредитованном авиационной ВУЗе, все курсы признаются ВУЗами России и других стран Мира. Курсы могут быть переведены и засчитаны для продолжения обучения в России и за границей.

Все курсы теории и практики полностью аккредитованы мин. образования США и возможны к переводу через международную систему академической аккредитации для признания ВУЗами России, СНГ или другиx стран Мира. Вузы России имеют возможность аккредитации “академических кредиток” (academic credits) США на формат России по системе “ECTS». 1 а/к США равен 36 часам обучения в ВУЗе. По этому, программа ПА-1 соответствует 1855 академическим часам обучения в ВУЗе Р.Ф.

В конце этапа обучения, полоты получат лицензии Коммерчского пилота (CPL), и пилота-инструктора (CFI). Все лицензии имею доступ для полета на одно- и много-моторной авиатехники (ASEL, AMEL), и полета по приборам (IR). У пилотов будет 225 часов налета, из которых 25 на 2х моторном самолета.

Полные список курсов и “академических кредитов” >>>

Подробные детали системы конвертации ECTS >>>

3. Стаж пилота-инструктора (6 месяцев). Этот стаж называется CPT – Curriculum Practical Training. Прохождение практики в качестве пилота-инструктора в течении 6-ти месяцев, в нашей академии в США. Ожидаемый налет на поршневых самолетах: 500-1000 часов. Данная опция позволяется пилотам на базе визы F-1, части «CPT» (curriculum practical training). Пожалуйста, обратите внимание, что этот этап доступен только для студентов, обучающихся по программе “ПА-1”. Программа «ПА-РФ» или програмы класса “КП” не включают в себя стаж в качестве пилота-инструктора. Стаж CPT, как правило длится 6 месяцев и ограничен до 11 месяцев. В течении этого этапа, пилоты получат 510 часов налета дополнительно к их 225 часам после стадии обучения. Пилот получит степендию в размере $20 за час полета. Пилот будет ограничен 80 часами полета в месяц.

Подробные детали стажа >>>

4. Стаж чартерного пилота или пилота-инструктора (12 месяцев). Этот стаж называется OPT – Optional Practical Training и проходит в соответствии с условиями визы F-1.

У пилота будет выбор двух путей:

[Опция 4-А] Прохождение практики в качестве чартерного пилота в одной из многих компаний США для налета более 1000 часов на турбовинтовых самолетах типа Cessna Caravan B208, King AIrt B90, Shorts 1900 и так далее, в зависимости от типа, эксплуатируемом компанией. Стипендия выплачивается авиакомпанией в размере $30-35 за час полета, до 80 часов в месяц. Если пилот выбирает этот путь, он не сможет пройти стаж пилота авиалиний США, но только международного пилота переброски авиатехники.

[Опция 4-Б] Продолжение работы пилотом-инструктором для налета еще 1000 часов на легких одно- и двух-моторных тренировочных самолетов типа Cessna 172, Piper PA-28, Beech Buchess BE-76. Стипендия выплачивается в размере $20 за час полета, до 80 часов в месяц.

Данныe фазы ограничены до 12 месяцев и проходят на базе визы F-1, части «ОPT» (optional practical training).

5. Стаж пилота авиалиний США или международного пилота переброски авиатехники (18 месяцев). Стаж пилота авиалиний проходит на базе визы F-1, после ее продления еще на 2 года.

У пилота будет выбор двух путей:

[Опция 5-А] Если пилот прошел стаж CPT и OPT в академии в качестве пилота-инструктора, и показал себя в качестве отличного инструктора, выучил Английскиий на уровне ICAO6, не имел ни каких аварий или происшествий, то академия продлит визу пилота на 2 года для продолжения заочного обучения по программе академической степени Associate Degree in Aeronautical Science (половина степени Бакалавра), и работы в качестве пилота авиалиний в качестве втого пилота в некоторых региональных авиалиниях США Sky West, Go Jet, Express Jet, где они получат бесплатную переквалификацию на один из типов эксплуатируемых компанией реактовных пассажирских самолетов (Bombardier CRJ-700/900 или Embraer ERJ-1175). В авиалиниях, пилоты смогут налетать 1000-1200 часов. Стаж ограничен до 18 месяцев. Стипендия выплачивается в размере $40 за час полета. Ожидаемый заработок за 18 месяцев в размере $60.000 ДСША. При этом, оплата академического обучения для поддержания визы F-1 за 2 года в размере $18.000 ДСША.

[Опция 5-Б] Если пилот не проходит стаж OPT в качестве пилота инструктора, но проходил в качестве часртерного пилота, или при прохождении стажа пилота-инструктора не показал себя с отличной стороны, или не отработал Английский до уровня ИКАО-6, то пилот сможет пройти стаж в компании Global Air Holdings Ltd в Конконге в качестве пилота переброски международной авиатехники. При этом, пилот сможет налетать 500-700 маршрутных часов на различных видах самолетов с максимальным взлетным весом не превышающем 5700 кг. Ожидаемая стипендия в размере $2000-$3500 за переброску. Ограничение: 1 переброска в месяц.

6. Направление в авиалинии (неогр.). После общего налета, примерно, 2500 часов, из которых у пилота будет подавляющее большинство налета на турбовинтовой или реактивной пассажирской авиатехники, пилотам будет предоставлена возможность подачи документов на работу в лучшие авиакомпании Мира, включая Emirates, Cathay Pacific, Qatar, Fly Dubai, Copa, Air Hong Kong, Dragon Air, и так далее. Данные авиалинии принимают на работу пилотов из разных стран Мира с лицензиями США или Европы. Зарплаты начинаются от $8000-9000 долларов США в месяц. Данная стадия не ограничена сроками. Нужно заметить, что пилоты закончившие стадии 4-А и 5-А смогут расчитывать на принятие на работу в течении 3х месяцев. Пилоты закончившие стадии 4-Б и 5-Б

На любом этапе программы, и в течении неограниченного срока после окончания обучения, наша организация, цент полетов, компания стажа и лично наши сотрудники, будут рады дать нашим выпускникам рекомендательные письма в профессиональном международном авиационном формате для использования в целях поступления на работу в любой авиационной компании Мира.

 

<<< наверх к меню

Практическое обучение и лицензии

В течении обучения, студенты пройдут обучение самого высоко качества от инструкторов специально работающих со студентами из за рубежа. (Многие инструктора, сами являются студентами нашей программы обучения, из России, и говорят по Русски).

В течении программы, студенты получат следующий налет:

 

В конце программы обучения и стажа, пилоты получат следующий проблизительный налет:

Общий налет КВС Одно-моторное в/с Двух-моторное в/с
2500 ч. 500 ч. 1500 ч. 1000 ч.

 

В течении программы, студенты получат следующие лицензии пилота, допуски и рейтинги:

ATPL
лицензия Пилота Авиалиний ИКАО*, включая:
  CPL лицензия коммерческого пилота
  CFI лицензия пилота инструктора
  IR доступ к полету по приборам
  ASEL доступ к одномоторной авиатехники
  AMEL доступ к многомоторной авиатехники
  CFII инструктор полета по приборам
  МEI инструктор полета на многомоторной авиатехники

 

После окончания программы обучения, студенты получат следующие сертификаты:

CSTE
диплом о среднем техническом образовании
  FCC лицензия радио-оператора
  FC1M мед комиссия класса 1 (ICAO/FAA)
  FAAR перевод и нотаризация лицензии на Русский язык
  ICAO4 сертификат Английского ИКАО-4

 

Академическое обучение

В течении обучения, студенты получат академическую летную подготовку в аккредитованном авиационной ВУЗе. Все академичские курсы признаются ВУЗами России и других стран Мира. Курсы могут быть переведены и засчитаны для продолжения обучения в России и за границей. Список курсов и “академических кредитов”
(а/к) включает:

Private Pilot Ground School (5 а/к) 180 академ. часов ВУЗа
Private Pilot Flight Training (2 а/к) 72 академ. часов ВУЗа
Multi-Engine Pilot Ground School (1 а/к) 36 академ. часов ВУЗа
Multi-Engine Flight Training (0.5 а/к) 18 академ. часов ВУЗа
Instrument Rating Ground School (4 а/к) 144 академ. часов ВУЗа
Commercial Pilot Flight Training (3.5 а/к) 126 академ. часов ВУЗа
Commercial Pilot Flight Training Lab (3 а/к) 108 академ. часов ВУЗа
Aviation Meteorology (3 а/к) 108 академ. часов ВУЗа
Aerodynamics (3 а/к) 108 академ. часов ВУЗа
Fundamentals of Instructing (2 а/к) 72 академ. часов ВУЗа
Flight Instructor Airplane Theory (3 а/к) 108 академ. часов ВУЗа
Flight Instructor Instrument Theory (3 а/к) 108 академ. часов ВУЗа
Flight Instructor Certification Course (1 а/к) 36 академ. часов ВУЗа
CRJ Simulator Course Theory (3 а/к)** 108 академ. часов ВУЗа
Jet Transition Course Lab (1.5 а/к)** 54 академ. часов ВУЗа
Aviation Internship I (3.5 а/к) 126 академ. часов ВУЗа
Aviation Internship II (3.5 а/к) 126 академ. часов ВУЗа

Все курсы теории и практики полностью аккредитованы мин. образования США и возможны к переводу через международную систему академической аккредитации для признания ВУЗами России, СНГ или другиx стран Мира. Вузы России имеют возможность аккредитации “академических кредиток” (academic credits) США на формат России по системе “ECTS». 1 а/к США равен 36 часам обучения в ВУЗе. По этому, программа ПА-1 соответствует 1855 академическим часам обучения в ВУЗе Р.Ф и, по этому, приравнивается к неполному высшему или среднему техническому образованию в России.

Подробные детали системы конвертации ECTS >>>

 

Заметки
* Стоимость теоретического и практического экзамена FAA ATPL не включена в стоимость обучения, так как, при выборе опций 4А и 5А лицензия пилота авиалиний и доступ на тип реактивного пассажирского судна оплачивается авиалинией в которой проходит стаж.

** Возмоюность стажа заработная плата гарантирована только тем студентам, которые закончили обучение без нарушений, аварий, дисциплинарных выговоров, со знанием Английского на уровне ИКАО-5 или выше, и в соответствии с требованиями Федеральной Администрации Авиации США к пилотам-инструкторам (раздел FAR 141)

 

<<< наверх к меню

Проживание

В США. Наша компания размещает всех студентов в общежитии академии «Авиатор» находящегося в городе Форт Пиерс, рядом (8км) с городом Веро Бич, Флорида. 6 месяцев проживание включены в стоимость обучения. После этого, пилоты смогут проживать за пределами кампуса снимаю квартиру с однокурсниками, где у каждого студента будет личная комната. Как правило, данная опция стоит $300 в месяц.

Детали условий проживания >>>

 

<<< наверх к меню

Требования

Требования для поступления на программу ПА-1 являются наименее строгими, по сравнению с требованиями на поступление в государственные и военные летные школы России и СНГ. Мы хотим держать небо открытым для всех, кто желает получить образование и навыки профессионального пилота. По этому, набор открыт для мужчин и женщин, возрастом от 18ти до 48ми лет, со средним или высшим образованием. Далее, следующие критерии очень важны для нас:

Быть в возрасте 18 лет или старше. Максимальный возраст для поступления, это гибкий критерий и он приходится к усмотрению консультантами авиатренинга нашей компании. Минимальный возраст диктуется министерством авиации и не подлежит изменению. Минимальный возраст для поступления на курс FPAP-1: 18 лет. Минимальный возраст для получения лицензии FAA ATPL: 23 года.

Знание Английского языка на хорошем уровне. Английский язык это официальный язык профессиональной авиации Мира. По этому, для поступления мы требуем знание Английского на уровне «Upper Intermediate» или выше, в соответствии с тестом TOEFL CBT или TOEFL IBT (Детали >>>). Свободное понимание и речь на Английском языке, очень важны для усвоения теоретических и практических материалов и успешной сдачи экзаменов. Детали требований по Английскому >>>

Хорошее здоровье. В течении обучения и работы, студентам потребуется пройти одну мед-комиссию: Класс 1 FAA США. Медицинские осмотры тщательно проверяют пилотов и к полетам допускаются все кандидаты, которые удовлетворяют минимальные нормативы и у которых отсутствуют дисквалифицирующих заболевания. В частности, такими заболеваниями являются: (1) Сахарный диабет требующий сахароснижающих лекарственных средств; (2) Стенокардия; (3) Ишемическая болезнь сердца (4) Инфаркт миокарда; (5) Болезнь сердечного клапана; (6) Постоянный кардиостимулятор; (7) Замена сердца; (8) Психоз, (9) Биполярное расстройство; (10) Расстройство личности (11) Наркотическая зависимость; ( 12) Злоупотребление психоактивными веществами; (13) Эпилепсии; (14) Потеря сознания без удовлетворительного объяснения причин (15) Возникающиая утрата контроля нервной системы (ы) без удовлетворительного объяснения причины. Так же, просматриваются параметры давления крови, сердца, легких, зрения, слуха и нервов. Полный список параметров >>>

Отсутствие судимостей. Соблюдение данного требования не диктуется нашей компанией или авиацией в целом, но является основным требованием консульства США. Для обучения и работы в течении нашей программы, студенту потребуются многочисленные визы, в которых могут отказать если «всплывет» хотя бы одна криминальная судимость.

Среднее образование (или выше). Среднее образование, как минимум, обязательно для поступления. А так же, знание Математики, Физики и Геометрии на уровне 11го класса средней школы или выше, будет играть важную роль в успехе студента с быстрым усвоением теоретической программы обучения аэронавтики, в которую войдут многие предметы, включая: структура и системы воздушного судна, навигация, аэродинамика, физиобиологические факторы полета, радиомагнитизм. Детали требований>>>

 

<<< наверх к меню

Базовая стоимость программы обучения

(Проходит в летной академии «Авиатор» в США)

Стоимость программы обучения, со всеми лицензиями и часами налета, является одной из самых низких на мировом рынке авиатренинга.

В дополнениe к налету и лицензий пилота, в стоимость так же включены:

6 месяцев проживания в США (общежитие, 2 пилота в комнате)
Базовые административные и консалтинговые услуги
Русскоязычная поддержка и консалтинг специалистами (пилоты авиалиний и инструктора) в течении поступления

 

Стоимость программы обучения
$56.883

 

В некоторых случаях, студенту могут понадобится дополнительные курсы, которые не включены в стоимость программы обучения ПА-1. Или, на оборот, студен сможет «отбросить» некоторые курсы, которые включены в стоимость программы но которые не требуются студенту. Следующие дополнения предлагаются на базе авиационной академии «Авиатор» в США:

Гос сборы FAA, AFSP, TSA, SEVIS, USCIS + $5175
Авиа-билет из Москвы в Орландо (примерно) + $1000
Курс Английского ИКАО-4 в США (1 мес) + $1950
Курс переквалификации на реактовную а/т + $3500
Дополнительное проживание, в месяц + $550
Повторный практический экзамен + $450
Повторный теоретический экзамен + $100
Тeкущая лицензия ICAO PPL при поступлении (скидка) $10207
Проживание вне общежитие академии (скидка)* $3300

*Проживание вне общежития в течении обучения разрешено только в случае, если студент приезжает с семьей. В данной ситуации, студенту потребуется снимать дом или отдельную квартиру в непосредственной близости к академии. Стоимость аренды дома, примерно, от $700 до $1000 в месяц.

 

Дополнения к базовой стоимости

(Проходит на базе компании «Аэрокадет» в США и России)

В некоторых случаях, особенно в случае обучения в кредит и финансирования программы обучения, студентам потребуется добавить некоторые курсы, предлагаемые эксклюзивно компанией Аэрокадет. Данные требования диктуются финансовой компанией, которая предлагает опции финансирования. Эти добавки включают:

 

Схема оплаты

Оплата программы обучения не требуется полностью, и происходит по стадиям:

(1) Начальный депозит равный 5% от базовой стоимости обучения ($2845), плюс $550 на оформление иммиграционных документов и валидацию академических сертификатов на формат США, плюс любые дополнения к базовой стоимости выбранные студентом.

(2) $20,000 второй взнос, в течении 3х дней после приезда в США

(3) $20,000 третий взнос 60 дней после оплаты ворого взноса

(4) $$ oставшийся баланс 60 дней после оплаты третьего взноса

 

Сравнение програм обучения

Сравните другие полно-интергрированные программы обучения по ссылкам:

Пилот Авиалиний «ПА-РФ» с фокусом на работу в России >>>

Коммерческий Пилот «КП-РФ» с фокусом на работу в России >>>

Коммерческий Пилот «КП-УК» с фокусом на работу на Украине >>>

Пилот Авиалиний «ПА-ЕС» с фокусом на работу в Евросоюзе >>>

 

<<< наверх к меню

Наша гарантия цены

Наша компания гарантирует, что вы не сможите найти более полноценную и всеобъемлющую программу обучения ни в одной другой коммерческой летной академии или летной школе, за данную цену. Более того, мы полностью уверены, что ни одна летная академия в США, Европе или СНГ даже не приближается к предложению нашей компании с точки зрения объема и цены. По этому, если вы найдете такую же программу обучения, по такой же цене или ниже, мы гарантируем предложить вам нашу программу по цене на 5% ниже чем опубликованная на этой странице цена.

 

Внимание! Аэрокадет является эксклюзивным сертифицированным представителем коммерческого колледжа аэронавтики «Aviator College of Aeronautical Science & Technology» в России и СНГ. Колледж, в свою очередь, является аккредитованным мин. образования США и ИКАО высшим учебным заведением (авиационным ВУЗом), поступление, обучение и стаж в котором, для граждан СНГ, возможно исключительно через предприятие «Аэрокадет». По этому, все консалтинговые и админисративные услуги нашей компании оплачиваются непосредственно колледжем, а не студентами.

 

<<< наверх к меню

Поступление

Для поступления на данную программу обучения, следуйте инструкциям находящимся по ссылке здесь:

 

 

<<< наверх к меню

Брошюра

Скачайте электронную брошюру в удобном формате для принтера, по ссылке здесь:

 

<<< наверх к меню

 

Вопросы и Ответы

 

Для получения более округленной информации, просим вас посетить и тщательно ознакомится со следующими публикациями:

Блог гл. консультанта, пилота авиалиний и пилота-инструктора, Кап. Расселла Шервуда, по многим воспросам о поступлении, обучении и карьере пилота>>>

Живой форум вопросов и ответов на нашем паблике ВК >>>

 

<<< наверх к меню

Коммерческий пилот (академия) — SkyEagle Aviation Academy

Лицензия коммерческого пилота

программа Part 141

Данная программа подходит для тех, кто уже имеет лицензию частного пилота (FAA или другого государства-члена  ICAO. Если у вас нет лицензии, но вы хотите сделать карьеру пилота, для вас наша «Профессиональная программа».

Если у вас лицензия частного пилота, то программа «Коммерческий пилот (академия)» позволит вам перейти на следующую ступеньку и получить лицензию более высокого уровня (коммерческого пилота) и два новых рейтинга — инструментальный рейтинг, и многодвигательный рейтинг.

Наша академическая программа позволяет совмещать обучение на инструментальный рейтинг и коммерческую лицензию и уложиться в 140 летных часов. Если у вас уже есть инструментальный рейтинг, то программа подготовки коммерческого пилота составляет 120 летных часов и 115 часов теории.

Лицензия коммерческого пилота дает вам право получать оплату за выполнение полетов, будь то тренировочные полеты в качестве инструктора, полеты с пассажирами или перевозка грузов.

Важно знать, что лицензия частного пилота согласно федеральным правилам США не позволяет выполнять коммерческие полеты и получать за это компенсацию или заработную плату.

 

Программа курса

Минимальные требования: 35 летных часов, 30 часов теории

Всего курс состоит из трех этапов, каждый из которых включает в себя обязательную наземную и летную подготовку. Каждый этап завершается зачетом, который проводится ассистентом шеф-пилота или проверяющим инструктором. Все занятия проводятся в соответствии со стандартной программой обучения Jeppesen.

Полеты по приборам

Этап 1

Первый этап обучения посвящен тренировке летных навыков пилота в полете по приборам. Студенты изучают особенности полетов по приборам, навигацию по приборам, управлением самолетом в условиях инструментального полета, устройство приборов и их возможные ошибки. Кроме того, в рамках первого этапа студенты знакомятся с инструментальными средствами навигации — VOR, GPS, ADF.

Заход на посадку по приборам

Этап 2

Этот объемный этап программы посвящен заходу на посадку по приборам. В рамках курса изучаются процедуры и этапы захода на посадку с использованием инструментальных средств: ILS, VOR, GPS, NDB, LOC и так далее. А также полет в зоне ожидания, заход на посадку, визуальное маневрирование, уход на второй круг, заход на посадку с частичным отказом приборного оборудования. 

Маршрутные полеты по приборам

Этап 3

Завершающий этап обучения посвящен вопросам навигации по маршруту в условиях приборного полета. Студенты изучают вопросы планирования полета по маршруту, подача флайт-плана, получение IFR-разрешений, действия при потере радиосвязи, навигация по маршруту с использованием инструментальных средств: VOR, GPS, NDB.  

Экзамен

Checkride

Непосредственно экзамен состоит из теоретического и практического блоков. В рамках теоретического блока студент общается с экзаменатором и отвечает на любые вопросы в рамках инструментального курса. Как правило, теоретическая часть экзамена длится порядка 2-2.5 часов. В случае успешного прохождения данного этапа, студент с экзаменатором выполняют экзаменационный полет, в ходе которого студент должен продемонстрировать грамотное выполнение маневров по приборам, навигацию по приборам, выполнение инструментальных заходов на посадку в различных вариантах (в том числе, с имитацией частичного отказа оборудования).

По итогам сдачи экзамена студент получает инструментальный рейтинг — возможность летать на самолете по приборам в сложных метеоусловиях.

Чтобы записаться на инструментальный курс, заполните форму обратной связи справа.

Author: admin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *